1707 Thảm họa Đảo Scilly - Phần 2

Vị trí Đài thiên văn Hoàng gia

27 thg 10, 2014





Trong bài viết cuối cùng của tôi , Tôi đã thảo luận về một số sự kiện xung quanh một trong những thảm kịch lớn của Hải quân - vụ đắm tàu ​​Isles of Scilly năm 1707 - và điều gì có thể đã gây ra nó. Trong bài đăng này, tôi muốn xem xét mối quan hệ của nó với Đạo luật kinh độ năm 1714 . Các tường thuật về câu chuyện kinh độ, đặc biệt là trong những thập kỷ gần đây, thường tạo ra mối liên hệ trực tiếp giữa thảm họa năm 1707 trên Đảo Scilly và việc thông qua Đạo luật kinh độ bảy năm sau đó (mặc dù một số vẫn tương đương an toàn). Của Nicholas Rodger Command of the Ocean (2004) , ví dụ, tuyên bố rất ngắn gọn rằng Sir Cloudesley Shovell's cái chết 'đã gây ra một cú sốc sâu sắc, và dẫn đến việc tuân theo Đạo luật Kinh độ năm 1714', trong khi một hướng dẫn năm 2007 cho Đài quan sát Hoàng gia nói về 'sự phản đối kịch liệt của công chúng' mà 'Quốc hội đã phản ứng' vào năm 1714. Nhìn lại câu chuyện trong phần trong vài năm qua, chúng tôi đã nhận thức được việc thiếu bằng chứng cho bất kỳ cuộc thảo luận công khai nào về thảm họa năm 1707 liên quan đến điều hướng hoặc kinh độ, ngoại trừ một đề cập cụ thể vào năm 1714. Vì vậy, cần xem xét những gì đã, và chưa, đã nói . Việc đưa tin tức thời trên báo chí là thực tế chứ không phải suy đoán, dường như là điển hình trong thời kỳ này. Một trong những báo cáo đầu tiên đến Hiện tại hàng ngày vào ngày 28 tháng 10 năm 1707:
Đến Ngày có tàu của Nữ hoàng, Chỉ huy Hoàng gia Sir George Bing, Torbay Sir John Norris, St. George Lord Dursely, Somerset, Orford, Swiftsure, Monmouth, Panther, Rye, Tuần dương hạm, Vulcan Fireship, Weasel và Isabella Thuyền buồm. Họ đưa tin xấu về việc Ngài Cloudsly Shovel bị mất tích trong Hiệp hội trên những tảng đá Scilly vào ngày 22 tức tức khoảng 8 giờ đêm.
Một báo cáo chi tiết hơn một chút được đăng trên cùng một tờ báo vào ngày 1 tháng 11 về:
một tài khoản, rằng Sir Cloudsly Shovel với khoảng 20 Cánh buồm của Người chiến đến từ Streights, đã thực hiện Quan sát vào ngày 21, đặt ngày 22 từ 12 đến khoảng 6 giờ chiều; nhưng Thời tiết rất mù mịt và có mưa và đêm sắp tối, Gió là SSW, họ đang đứng trước E bởi N, giả sử rằng họ đã mở Kênh, và một số người trong số họ đã đến Đá ở phía Tây của Scilly trước khi họ nhận ra, về 8 đồng hồ vào ban đêm. Trong Hiệp hội không một người nào là sav’d ... Đội trưởng và 24 người của Cửa hàng cứu hỏa Firebrand đã được cứu, cũng như tất cả Phi hành đoàn của Phượng hoàng. 'Tis nói rằng Rumney và Eagle, cùng với các Thuyền viên của họ, đã bị mất tích với Hiệp hội.
Các tài khoản tương tự đã xuất hiện trên các tờ báo khác và có tính xác thực không kém trong báo cáo của họ. Ngay sau vụ đắm, một số thông tin ngắn gọn về cuộc đời của Shovell, để thương tiếc cho sự mất mát của anh ấy, cũng được xuất bản. Cuộc đời và những hành động vẻ vang của Sir Cloudesly Shovel - trang tiêu đề (NMM PBD6361) Hai trong số đó bao gồm một bài thơ dài với những dòng:
O! Tai nạn đáng sợ, hãy im lặng Danh vọng Và hãy nói cho chúng tôi biết không phải bằng cách nào, cũng không phải do Cơ hội xảy ra, Tiếng thét chói tai và những tiếng kêu khó nghe không thể gọi tên, Một màn sương mù u ám che khuất Bờ biển lơ lửng, Và trên Đá, Hiệp hội tung hoành, Nơi Xẻng và Tám trăm linh hồn đã bị mất;
Nếu có bất kỳ suy đoán nào về nguyên nhân, dường như nó tập trung vào điều kiện thời tiết vào đêm tháng Mười. Những gì chúng tôi chưa tìm thấy là có ai kêu gọi cải thiện điều hướng do xác tàu đắm và chắc chắn không phải bất kỳ lời kêu gọi liên kết nào để giải quyết vấn đề kinh độ. Thật vậy, đề cập đầu tiên dường như không phải là cho đến năm 1714, trong một tờ rơi của William WhistonHumphry Ditton , vào ngày 10 tháng 6 năm 1714, và có quyền, LÝ DO CHO HÓA ĐƠN, ĐỀ XUẤT Phần thưởng cho việc khám phá ra DÀI . Điều này trình bày mười một lý do để ủng hộ dự luật, trong đó phần mười là,
nó sẽ ngăn chặn sự mất mát dồi dào của tàu và mạng sống của đàn ông; vì nó chắc chắn sẽ có tất cả Hạm đội của Sir Cloudsly Shovel, nếu sau đó nó đã được đưa vào Thực hành.
Điều quan trọng là phải lưu ý ngày và bối cảnh. Cuốn sách nhỏ được xuất bản một ngày trước khi các nghị sĩ thảo luận về báo cáo của một ủy ban quốc hội đã xem xét một bản kiến ​​nghị thúc giục Quốc hội đưa ra một số khuyến khích cho các phương pháp tìm kinh độ tiềm năng trên biển. Có khả năng là Whiston và Ditton đứng sau đơn kiện, vì lần đầu tiên họ đề nghị khuyến khích như vậy khi thông báo rằng họ có một kế hoạch (mà họ không mô tả) trong một bức thư gửi Người giám hộ vào năm 1713 (không đề cập đến thảm họa 1707), và cũng đã kiến ​​nghị với Quốc hội vào tháng 4 năm 1714. Vì vậy, có vẻ như thảm họa Shovell đã không được đề cập lần đầu tiên, cho đến khi các cuộc thảo luận về một Đạo luật Kinh độ khả thi đã được khởi động. Cách diễn đạt của cuốn sách nhỏ cũng rất quan trọng. Trong khi ba 'lý do' đầu tiên đưa ra những lý lẽ chung để ủng hộ dự luật, hầu hết trong số đó dường như là đưa ra những lý do để ủng hộ kế hoạch thiết lập một loạt tàu tín hiệu của Whiston và Ditton - hiện đã được tiết lộ và thảo luận bởi Isaac Newton và những người khác tại ủy ban quốc hội. Trong bối cảnh cụ thể này, chắc chắn là hợp lý khi chỉ ra rằng việc có tên lửa phát tín hiệu ở hoặc gần Isles of Scilly có thể tránh được thảm họa năm 1707. Cũng cần nhắc lại rằng khi Whiston và Ditton xuất bản một bản mô tả đầy đủ về kế hoạch của họ, Một phương pháp mới để khám phá kinh độ cả trên biển và đất liền , lời tựa đề ngày 7 tháng 7 năm 1714, không hề đề cập đến xác tàu Isles of Scilly năm 1707. Nó cũng không được đề cập trong lần xuất bản thứ hai được xuất bản vào năm sau. Vì vậy, có vẻ như vụ đắm tàu ​​Isles of Scilly năm 1707, trên thực tế, đã không gây ra 'sự phản đối kịch liệt của công chúng' về các vấn đề hàng hải hoặc kinh độ, và không có mối quan hệ nhân quả trực tiếp với Đạo luật Kinh độ năm 1714, mặc dù nó đã được trích dẫn, trong một bối cảnh rất cụ thể, như một phần của vận động hành lang trong quá trình thông qua Đạo luật (nhưng không phải trước khi Đạo luật được đề xuất). Tuy nhiên, nếu ai đó có thể chỉ ra bất kỳ bằng chứng nào cho thấy có bất kỳ cuộc thảo luận nào về thảm họa năm 1707 đã kêu gọi những cải tiến như vậy, thì thật tuyệt khi được nghe về nó.